车载电子设备冲击试验

今天给大家分享车载电子设备冲击试验，其中也会对车载电子设备冲击试验标准的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、什么是冲击实验,有何意义?
• 2、为什么我们要重视汽车的抛负载保护问题?
• 3、如何使用冲击试验机
• 4、7637-2抛负载测试,收藏这篇就够了

什么是冲击实验,有何意义?

冲击实验是研究材料对于动荷抗力的一种实验，和静载荷作用不同，由于加载速度快，使材料内的应力骤然提高，变形速度影响了材料的机构性质，所以材料对动载荷作用表现出另一种反应。

冲击试验是一种用来评估材料对冲击荷载的反应的试验方法。它测试了样品在冲击荷载下的破坏特性。常见的冲击试验有冲击试验箱试验、冲击力计试验、锤击试验等。

作为检定材料冲击性能的试验方法就是简支梁冲击试验和悬臂梁冲击试验。

金属冲击实验经常会用到，目的是检测材料的冲击韧性，也就是材料对缺口的敏感程度，一般分为U型口和V型口。

为什么我们要重视汽车的抛负载保护问题?

1、汽车电路绝大多数是直流电路。作用：一是可以进行电能的传输和分配，以实现与其他形式的能量的相互转换；二是可以实现信号的传递和转换，进行信号的传输、交换和处理。电路就是电流所经过的路径，形成一个闭合回路。

2、通过要求提供更高的功率和更大的扭矩，这就对马达提出了重负载要求。这样就需要能够提供更高电流的电池。重负载要求可以在该点火周期内将电池电压立刻下拉至 3V。我们所面临的挑战是，一些应用必须在该过程中保持运行。

3、汽车抛负载的相关测试是非常难通过的，尤其是7637-5A/5B测试。东沃电子，作为业内知名的电路保护方案提供商，在汽车电子保护方面深有研究，拥有丰富的实战经验，能够依据客户的不同需求提供差异化电路解决方案。

4、因此，为提高车辆的安全性和使用寿命对样车进行抛负载测试非常必要。目前，通常以ISO-7637-2作为抛负载测试的评价依据。抛负载测试脉冲 5a 5b 不言而喻，ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是一个非常残酷的破坏性试验。

5、要知道，汽车电子的工作环境极其恶劣和苛刻，任何器件在连接到12V电源上时，其工作电压必须保持在9V-16V电压范围之间，同时，还必须时刻应对抛负载突降、电池反向、尖峰信号、冷车发动、噪声等问题。

如何使用冲击试验机

试验机维护：经常保持试验机机体的干净，长期不用时给其表面涂一层防锈油，禁止猛烈碰撞及振动。

TC6050简支梁冲击试验机使用步骤：首先按动放摆开关，检查冲击摆定位机构动作是否灵活可靠。如工作正常，方可进行试验。

首先打开摆锤冲击试验机的电源，使指示灯亮，用专用样板调整支座，使其达到所需的跨距及冲击刀刃的相对位置，将试样安装好，使试件的缺口背对刀刃，并用样板找准试样的位置。

7637-2抛负载测试,收藏这篇就够了

所以说，7637-2 5a/5b是最具破坏性的测试试验，也是一项最难通过的测试试验，很多汽车制造配套商被7637-5a/5b难住了。测试目标：评估汽车用电设备在遭受抛负载冲击时EMC抗干扰性能。

汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形有：PULSE 2a、2b、3a、3b、5a、5b。最开始这八类波形都归纳到ISO 7637-2标准中，随后就把PULSE 5a、5b这三类归为ISO 16750-2中。

一般ISO7637-2 5a/5b测试通过的话，其他波形测试试验就不在话下了。在现实中，真正把汽车制造商难住的，往往是7637-2 5a/5b模拟抛负载冲击测试。

斯柯达昕锐抛负载和负载降要到4s店找维修师解决。汽车抛负载的相关测试是非常难通过的，尤其是7637-5A/5B测试。

汽车电子抗扰度测试标准有很多，其中最严格的就是抛负载测试7637-5a/5b测试。

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